Diesel Common Rail Injekzio Sistemaren Merkatua 21.420 milioi dolar izan zen 2021ean, eta 2027rako 27.900 milioi dolarra iritsiko dela aurreikusten da, aurreikusitako aldian (2022 - 2027) % 4,5 inguruko CAGR erregistratuz.
COVID-19-k eragin negatiboa izan zuen merkatuan. COVID-19 pandemiak hazkunde ekonomikoaren beherakada izan zuen ia eskualde nagusi guztietan, eta, ondorioz, kontsumoaren gastu ereduak aldatu zituen. Hainbat herrialdetan exekutatu den blokeoaren ondorioz, nazioarteko eta nazioko garraioa oztopatu egin da, eta horrek asko eragin du mundu osoko hainbat industriaren hornikuntza-katean, eta, hortaz, eskaintza-eskariaren aldea handituz. Hori dela eta, lehengaien hornikuntzan hutsegiteak diesel common rail injekzio sistemen ekoizpen-tasa oztopatuko duela aurreikusten da, eta horrek merkatuaren hazkundean eragin negatiboa izango du.
Epe ertainera, mundu mailako gobernu- eta ingurumen-agentziek ezartzen dituzten isuri-arau zorrotzek diesel errail komuneko injekzio-sistemen merkatuaren hazkundea sustatzen dutela nabarmentzen da. Gainera, diesel ibilgailuen kostu txikiagoak eta gasolioaren kostu txikiagoak gasolinarekin alderatuta, diesel automobilen salmenta-bolumenak modu berdinean estimulatzen ari dira, eta, ondorioz, merkatuaren hazkundean eragiten du. Hala ere, automobilgintzaren sektorean ibilgailu elektrikoen eskaera eta sartze gero eta handiagoak merkatuaren hazkundea oztopatuko duela aurreikusten da. Adibidez,
Bharat Stage (BS) arauek araudi zorrotzagoak dituzte helburu, isurbideko kutsatzaileen maila baimendua murriztuz. Esate baterako, BS-IV - 2017an sartu zen, milioi bakoitzeko 50 zati (ppm) sufre baimendu zuen, eta BS-VI berri eta eguneratuak - 2020tik aurrera aplikagarria, 10 ppm sufre, 80 mg NOx (Diesel) soilik onartzen ditu. 4,5 mg/km partikula, 170 mg/km hidrokarburo eta NOx batera.
AEBetako Energia Informazioaren Administrazioak eta Nazioarteko Energia Agentziak aurreikusi zuten munduko energia-eskaria % 50 baino gehiago igoko dela hemendik 2030era bitartean, politikak aldatzen ez badira. Gainera, diesela eta gasolina 2030. urtera arte automobilgintzako erregai liderrak izaten jarraituko dutela aurreikusten da. Diesel motorrak erregai eraginkorrak dira, baina gasolinazko motor aurreratuekin alderatuta emisio handiak dituzte. Gaur egungo errekuntza-sistemek diesel-motorren kalitaterik onenak konbinatzen dituztenak eraginkortasun handia eta emisio baxuak bermatzen dituzte.
Uste denez, Asia-Pazifikoak nagusi izango dira diesel errail komunaren injekzio sistemaren merkatuan, eta aurreikuspen aldian hazkunde handia izan du. Ekialde Hurbila eta Afrika eskualdean hazten ari den merkatua da.
Merkatuaren joera nagusiak
Automobilgintzaren garapena eta hazten ari diren merkataritza elektronikoa, eraikuntza eta logistika jarduerak munduko hainbat herrialdetan.
Automobilgintzak hazkunde handia izan du azken urteotan, erregaiaren kontsumo eraginkorra duten teknologia eta aurrerapen teknologikoak dituzten ibilgailuak sartu direlako. Tata Motors eta Ashok Leyland bezalako hainbat konpainiak beren ibilgailu komertzialen aurreratuak sartu eta garatzen ari dira hainbat merkatu globaletan, eta horrek merkatu globalaren hazkundea areagotu du. Adibidez,
2021eko azaroan, Tata Motorsek Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a abiarazi zuen. Ertaina Eta
Eraikuntzaren eta merkataritza elektronikoaren industrian izandako garapen logistikoek eta garapenek bultzatutako diesel trenbide komuneko sistemen merkatuak litekeena da etorkizun hurbilean hazkunde nabarmena izatea, azpiegitura eta logistika sektoreetan aukera onak irekiko direlarik. Adibidez,
2021ean, Indiako merkatu logistikoaren tamaina 250.000 milioi USD ingurukoa zen. Merkatu hau 2025ean 380.000 milioi USD izatera iritsiko zela kalkulatu zen, urteko % 10 eta % 12 arteko hazkunde-tasa konposatuan.
Diesel common rail sistemen eskaria igo egingo dela aurreikusten den aldian, logistika eta eraikuntza jarduerak areagotu direlako. Txinako One Belt One Road ekimena ahalegin handiko proiektu bat da, eta mundu osoko topografiekin merkatu bateratu bat eraiki nahi du errepide, tren eta itsas ibilbideen bidez. Era berean, Saudi Arabian, Neom Proiektuak hiri futurista adimendun bat eraiki nahi du, guztira 460 kilometroko luzera eta guztira 26500 kilometro koadroko azalera dituena. Horrela, mundu mailan diesel motorren eskaera gero eta handiagoa atzemateko, automobilen fabrikatzaileek aurreikusitako epean diesel motorren fabrikazio negozioa zabaltzeko planak hasi dituzte eskualde potentzialetan.
Litekeena da Asia-Pazifikoak hazkunde-tasarik handiena erakutsiko duela aurreikusitako epean
Geografikoki, Asia-Pazifikoa CRDI merkatuan eskualde nabarmena da, Ipar Amerika eta Europa ondoren. Asia-Ozeano Bareko eskualdea Txina, Japonia eta India bezalako herrialdeek gidatzen dute batez ere. Eskualdeak automobilgintza-gune gisa merkatuan nagusitzea espero da, aurreikusitako aldian eskualde honetako hainbat herrialdetan urtean ibilgailuen ekoizpena handitu delako. Diesel common rail injekzio sistemen eskaria hazten ari da herrialdean faktore ugari direla eta, hala nola, produktu berriak garatzeko lankidetzan sartzen diren enpresek eta I+G proiektuetan inbertitzen duten fabrikatzaileek. Adibidez,
2021ean, Dongfeng Cummins-ek 2.000 milioi CNY inbertitzen zituen Txinan pisu handiko motorrentzako I+G proiektuetan. Motor astuneko muntaketa-lerro adimendun bat (muntaketa, proba, spray eta erantsitako teknikak barne) eta muntaketa-denda moderno bat eraikitzea proposatzen da, gas naturalaren motorren eta 8-15L gasolioen fluxu mistoaren ekoizpena lor dezakeena.
Txinaz gain, Ipar Amerikan Estatu Batuek diesel common rail injekzio sistemen eskaera handia izango dutela aurreikusten da. Azken bi urteetan, autogile askok hainbat diesel ibilgailu aurkeztu zituzten Estatu Batuetan, eta kontsumitzaileek oso harrera ona izan dute, eta hainbat fabrikatzaileek diesel modeloen zorroak zabaltzeko asmoa iragarri dute. Adibidez,
2021eko ekainean, Maruti Suzukik 1,5 litroko diesel motorra aurkeztu zuen berriro. 2022an. Indo-Japoniar autogileak BS6-rekin bat datorren 1,5 litroko diesel motorra abiarazteko asmoa du, eta hori ziurrenik Maruti Suzuki XL6rekin aurkeztuko da.
Diesel motorren eskari gero eta handiagoak eta motorraren teknologian etengabeko inbertsioak merkatuaren eskaria elikatzen ari dira, aurreikuspen aldian gehiago haztea espero dena.
Paisaia lehiakorra
Diesel common rail injekzio sistemaren merkatua sendotuta dago, enpresa handien presentziarekin, hala nola Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. eta Continental AG. Merkatuak beste enpresa batzuen presentzia ere badu, hala nola Cummins. Robert Bosch merkatuan liderra da. Konpainiak gasolina eta diesel motor sistemetarako common rail sistema ekoizten du mugikortasun-soluzioen negozio-dibisioko powertrain kategorian. CRS2-25 eta CRS3-27 modeloak solenoide eta piezo-injektoreekin eskaintzen diren bi sistema arruntak dira. Enpresak presentzia handia du Europan eta Amerikan.
Continental AGk bigarren postua du merkatuan. Lehenago, Siemens VDOk ibilgailuentzako common rail sistemak garatzen zituen. Dena den, geroago Continental AGk erosi zuen, eta gaur egun diesel common rail injekzio sistemak eskaintzen ditu powertrain dibisioko ibilgailuentzat.
·2020ko irailean, Weichai Power-ek, Txinako ibilgailu komertzialen motorraren fabrikatzaile handienak, eta Bosch-ek ibilgailu komertzial astunentzako Weichai diesel motor baten eraginkortasuna %50era igo zuten lehen aldiz eta mundu mailako estandar berri bat ezarri zuten. Oro har, ibilgailu komertzial astun baten motorren eraginkortasun termikoa %46 ingurukoa da gaur egun. Weichaik eta Bosch-ek ingurumena eta klima babesteko teknologia etengabe garatzea dute helburu.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-08
