40 urte baino gehiagotan diesel errekuntzaren ikerketan, Baileysek injektoreen hutsegitearen kausa ia guztiak ikusi, konpondu eta saihestu ditu, eta argitalpen honetan zure common rail ordezkatzea saihesteko sintoma, arrazoi eta modu ohikoenetako batzuk bildu ditugu. injektagailuak. Gehienak berrizartikuluaBDGk fabrikatzen eta saltzen dituen injektoreei zuzentzen die zuzenean, informazioa garrantzitsua izango da common rail diesel ibilgailu guztientzat.
Zergatik egiten du nire Hilux (Prado) ke zuria eta hotz abiaraztearen karraskaria?
Litekeena da arazoa zigiluen hutsegiteak eragindako barne injektorearen ihesa izatea. Hau arazo arrunta dela dirudienez, saltzaileek guztiak azaltzen ari direla dirudi, Matt Bailey-ren aipu bat hartu nuen BDG-n:
“Toberan inguratzen duen zigilatze-garbigailua olioa isurtzen hasten da zilindrora gau batetik bestera. Okerragoa da, ordea, errekuntzako gasak, batez ere karbonoa, ihesak irteten direnean, olioan amaitzen dutenean, olio-bilketa putzuan blokeatzen dutenean eta motorra gosea uzten dutenean. KATASTROFOA”.
Honen egiaztapen sinple bat autoaren sudurra behera begira uztea da. Sintomak okerragoak badira, zigilatzeko zigiluak akastuna dira.
Gogoratu common rail sistemak presio handian ibiltzen direla, beraz, saihestu errailen presioa areagotzen duten sintonizazioa.
Zergatik jotzen du nire Hilux (Prado) RPM baxuetan?
Karga arinetan (+/- 2000 RPM) motor hauek aurrerapen handia izaten dute, beraz, normala da motorren zalaparta. Okerrera egiten ari dela nabaritzen baduzu, lehenik iragazkitik ateratzea gomendatzen dizugu ikuskatzeko. "Gauza beltzez beteta badago", ordezkatu. **Badakigu Toyotak iragazkia aldatu behar ez duela adierazi duela. Gure esperientzia ezberdina da. Hilux-en RPM baxuko txirrinaren beste kausa arrunt bat hartu-emaneko kolpea zikin edo hondatuta dago. Merezi du saiatzea (eta mantentze-lan egokiak) hartunea kentzen eta garbitzen. EGR sistemak ihes-gasak itzultzen ditu sarrerara, karbonoa barne, denborarekin pilatzen dena. Sarreraren % 35-50 blokeatuta dauden autoak aldizka ikusten ditugu EGR-a lotzen den lekuan. Hau garbitu ondoren, trankilak isilagoa dirudi. Nolanahi ere, mantentze-praktika ona da, AFRak (aire-erregai ratioak) orekatzen baititu, erregaiaren ekonomia irabazi batzuk emanez.
Zerk eragiten du nire Hilux (Prado) injektoreak huts egitea?
Denok dakigu common rail injektore hauek 120-140.000 km inguruan huts egingo dutela. Injektore huts baten sintomak leihoak beheratuta entzuten diren kolpe ozenak dira. Soinu hori hobeto entzuten duzu ibilgailua hotza dagoenean, edo beste auto edo horma batetik soinua itzultzen dizunean. Ozen eta gaiztoa da, eta normalean erregaiaren ekonomia eskasarekin eta batzuetan inaktibo latzarekin batera joan ohi da. Ikusi dugu injektoreak 75.000 baino laster huts egiten hasten direla eta 250.000 + km irauten dutela; beraz, zerk egiten du aldea?
Higadura.
Common rail injekzio sistema hauek aurreko sistemek baino % 30-100 presio gehiagorekin funtzionatzen dute. Horrek injektoreen iraupenean eragina du. Ondoren, injektore hauek errekuntza-kolpe bakoitzeko lauzpabost aldiz jaurtitzen dute, bakarra izan beharrean. Hori lan gehigarri asko da. Azkenik, aurreko injektoreek baino funtzionamendu-tolerantzia askoz txikiagoa dute. Miraria da irauten duten bitartean!
Erregai-faktoreak.
Denok dakigu erregaiaren gai arrotzak ez direla lagunak. Injektore horien barneko tolerantzia fisikoa mikra 1ekoa da. Hori dela eta, ageriko arrazoiengatik, eskuragarri dagoen mikra-iragazkirik txikiena jartzea gomendatzen dugu.
Australiako erregaiak injektorearen gorputza herdoilduko duten produktu kimikoak ditu, arazoak sortuz. Hori saihesteko modurik onena erregaia "esertzen" ez uztea da - Gidatu zure piztia aldizka!
Neurri hauek hartzeaz gain, benetako konponketa bakarra, arazoak ezarri ondoren, injektoreak ordezkatzea da.ont-family: 'Times New Roman';">artikuluaBDGk fabrikatzen eta saltzen dituen injektoreei zuzentzen die zuzenean, informazioa garrantzitsua izango da common rail diesel ibilgailu guztientzat.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-08
